【热点】今日头条美团滴滴,TMD组合离IPO还有多远
1、TMD为何频频挑事?
——缺少护城河,极具危机感
一条急速行驶的赛道上,新手美团狠踩油门想要在出行市场追上滴滴,滴滴反手将战火烧回美团的外卖,一个转弯在无人驾驶领域迎面撞上百度。而百度在信息流上同样遭遇了反向行驶但目标一致的对手,就是今日头条。
互联网正在发生一场“无边界”战争,TMD(今日头条、美团和滴滴)的掌舵者张一鸣、王兴和程维是战事的参与者,一定程度上也是发起者。
第一代互联网巨头BAT手握搜索、电商和社交,难以被撼动。但是TMD不一样,护城河不够深,随时会有人夺走手中的饭碗,这让他们极具危机感。
为此,他们不断主动或被动地把公司推上新战场。”
2、擦枪走火 or 有意为之?
——美团滴滴互撕,头条野蛮生长
头条在短视频领域连出重拳。摄影:萧萧
2017年2月14日,美团打车在南京上线,传闻将在3月中下旬进入更多城市;2018年4月1日,滴滴外卖将现身无锡。
看似偶然的擦枪走火,实则必然。
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美团:摩拜+美团+首汽=反滴滴联盟。传闻摩拜的新一轮10亿美元融资中,美团是领投方。此前,摩拜与首汽合作试水网约车业务,美团和摩拜先后布局共享汽车,恰巧选在了同一个城市——成都。
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滴滴:2015年,战略投资饿了么,但并未有后续动作。2018年春节后,滴滴外卖贴出招募骑手的海报,内容是月入1万、收入翻倍。
但是一个有趣的现象是,滴滴做的只是一个出行平台,美团的业务横跨餐饮、酒旅和出行、新零售,但是滴滴的估值却远高于美团。
因此,美团做打车一定程度上有做大估值的考虑,同时也能削弱竞争对手。
企业会在何时选择进攻?许良的回答是,机会驱动型和防御型。
美团做打车和头条一样是机会驱动型,而滴滴做外卖则更多是防御型的进攻策略。
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今日头条信息分发的渗透率触及天花板,开始寻求搭建更多的流量场景。布局路径是,尽最大努力做各种App,最终把用户总量拉到最大。
如今的今日头条,已经成为与大小巨头业务交集最多的公司。
(1)信息分发领域,头条与百度、腾讯对峙;
(2)短视频领域有火山、西瓜、抖音对快手;
(3)问答领域有悟空问答对知乎;
(4)头条号更是很早就与微信公众号、百家号、一点资讯等平台争夺资源。
不同于滴滴和美团的互相渗入,今日头条除自营外,还通过收购的方式扩张。春节期间,头条3亿美元收购Faceu,此前还将Musicly等公司收入囊中。
但是,业务形态越复杂,越考验领导者管理复杂系统的能力。每增加一个新业务,组织架构的复杂性会增加数十倍。这是王兴、程维和张一鸣将共同面对的问题。
3、在烦恼中前行,2018能否IPO?
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2017年12月29日,今日头条多个频道被关停24小时;
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原计划1月12日上线北京等七城的美团打车,被“牌照”挡在门外;
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各地网约车新规的不确定性,一直困扰着滴滴。
监管,这个BAT曾经历过的伤痛,正发生在滴滴、美团和今日头条身上。与BAT不同的是,TMD与现实生活的距离更加紧密,压力也更大。
监管和创新的矛盾,在一定时期内是必然存在的,也是TMD出海首要解决的问题。
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从2015年开始,滴滴先后入股了美国本土打车软件Lyft、东南亚的Grab、入股巴西打车软件99、印度的Ola。
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2018年2月,美团投资东南亚出行平台Go-JEK和印度版外卖平台Swiggy。
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今日头条在印度投资Dailyhunt、在北美收购Flipagram。而且在日本,TikTok(抖音国际版)已经在App Store排行榜第一位。
不管是国内还是国外,小巨头一路高歌猛进,攻势凌厉。但是人口红利、流量红利的消失,势必带来存量市场的抢夺。
TMD不甘于躲在AT的影子下,必须面对巨头的试探和阻击。
目前的状况是:
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滴滴背后站着腾讯、阿里,与腾讯关系更亲密。
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美团在与阿里决裂后,也转身亲近腾讯。
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今日头条依然未选择站队。
而今日头条能否在BAT的重压之下独善其身?这暂时还无法定论。
2018年,会是TMD的IPO之年吗?
“差不多也到了该上市的时候,基本就在2018年、2019年。”Keso说,整个互联网行业发展处在历史最好的时期,阿里、腾讯的股价也处在历史最好的时期,这对TMD来说很有利。
在一位匿名投资人看来,今日头条在今年启动上市的可能性最大。因为今日头条的商业模式相对简单,就是通过广告变现。
商业模式越清晰,越容易在二级市场获得认可。但是滴滴和美团新业务的展开还需要更多的时间。
但是Keso分析,今日头条反倒没那么着急。“现在的广告营收增长比较好,它需要继续做大规模,如果能够在上市前达到或者接近百度的规模,对它的估值会有非常大的帮助。”
上市亦非终点,战争永无宁日。程维、王兴和张一鸣要做的,就是从一个战场到另一个战场。因为在他们的身上,都有一股劲儿,“是一种骨子里不认命的劲儿”。
原文来源:《中国企业家》 焦丽莎 翟文婷
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